A.搬運(yùn)機(jī)器人
B.噴涂機(jī)器人
C.焊接機(jī)器人
D.裝配機(jī)器人
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A.橫梁式
B.立柱式
C.機(jī)座式
D.屈伸式
A.升降回轉(zhuǎn)型機(jī)身結(jié)構(gòu)
B.俯仰型機(jī)身結(jié)構(gòu)
C.直移型機(jī)身結(jié)構(gòu)
D.類人機(jī)器人機(jī)身結(jié)構(gòu)
A.20世紀(jì)60年代的起步期
B.20世紀(jì)70年代的萌芽期
C.20世紀(jì)80年代的開發(fā)期
D.20世紀(jì)90年代的實(shí)用化期
A.車輪式
B.履帶式
C.足式
D.爬行式
A.機(jī)器人不得傷害人或由于故障而使人遭受不幸
B.機(jī)器人應(yīng)執(zhí)行人們下達(dá)的命令，除非這些命令與第一原則相矛盾
C.機(jī)器人應(yīng)能保護(hù)自己的生存，只要這種保護(hù)行為不與第一或第二原則相矛盾
D.機(jī)器人必須無條件地服從人類下達(dá)的一切命令
最新試題
要想實(shí)現(xiàn)人類與機(jī)器人的共同協(xié)作必須從（）和人機(jī)交互這幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
在SolidWorks軟件中裝配零部件時(shí)需要按照某種約束關(guān)系進(jìn)行組裝。
若在地圖構(gòu)建中采用直接表征法，會(huì)使數(shù)據(jù)存貯量大，傳感器信息也易受環(huán)境噪聲的干擾，特征數(shù)據(jù)的提取與匹配比較便捷。
履帶式行走機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性好、越野能力和地面適應(yīng)能力強(qiáng)。
由于常量誤差經(jīng)積分運(yùn)算，會(huì)造成誤差不斷累積，因此利用機(jī)器人自身的慣性傳感器來定位不適用于長時(shí)間的精確定位。
霍爾效應(yīng)羅盤特點(diǎn)是測量精度高、線性度好，但易受溫度影響。
自行車傳動(dòng)方式是皮帶傳動(dòng)。
在基于行為的控制方法中的控制單元的作用是將感知信息轉(zhuǎn)換為執(zhí)行器的指令。
信標(biāo)定位法中的三角定位法，需要測量接收信號夾角，測量出夾角后使用數(shù)學(xué)幾何條件，確定節(jié)點(diǎn)的位置。
內(nèi)部傳感器來監(jiān)測自身情況，外部傳感器來監(jiān)測外部環(huán)境。