A.1
B.0（K為開環(huán)放大倍數(shù)）
C.1+K
D.1/（1+K）
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A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小，噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
A.功率放大倍數(shù)小于1000倍
B.可逆運行容易實現(xiàn)
C.控制作用的快速性是毫秒級
D.占地面積小，噪音小
E.高次諧波豐富
F.高速時功率因數(shù)低
橋式可逆PWM變換器給直流電動機供電時采用雙極性控制方式，其輸出平均電壓Ud等于（）。
A.
B.
C.
D.
最新試題
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測速方法，包括（）法測速。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
?雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設計中，（）環(huán)節(jié)被等效成一個慣性環(huán)節(jié)。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設置4個環(huán)流電抗器。
異步電動機降低電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)差功率越小。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點產(chǎn)生的原因主要是（）。
通風機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計算方法分別適用于負載輕重不同的場合。