A.小負(fù)荷省油
B.大負(fù)荷省油
C.NOX排放量低
D.對汽油品質(zhì)要求不高
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A.控制進(jìn)氣量，降低怠速時的振動和噪聲，停車時系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門中斷進(jìn)氣，減輕發(fā)動機(jī)的振動，給EGR提供真空
B.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)負(fù)荷
C.提供主噴油信號
D.A B和C
A.空氣流量計和轉(zhuǎn)速傳感
B.油門踏板位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
C.燃油溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
A.室內(nèi)溫度傳感器
B.室外溫度傳感器
C.陽光傳感器
D.A、B和C
A.發(fā)動機(jī)應(yīng)該熄火
B.發(fā)動機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換擋桿可放在任意擋位
C.發(fā)動機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換擋桿排入各擋位后掛入P或N擋
D.發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)都沒有影響
最新試題
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速（）。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時，若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項目為（）。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
下列哪個是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。