A.減少；稍低
B.增加；稍高
C.減少；稍高
D.增加；稍低
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船員組織系統(tǒng)分為（）。
①船長(zhǎng)；
②甲板部；
③輪機(jī)部；
④事務(wù)部
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④
船體進(jìn)水后一般都引起縱傾和橫傾的變化，保持船舶正浮的方法包括（）。
①排出法；
②注入法；
③移載法；
④轉(zhuǎn)駁法
A.②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車(chē)操縱，將引起（）。
①主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；
②主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；
③增壓器發(fā)生喘振
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.接近船首
B.在船舶重心之后
C.在船舶重心處
D.在船舶重心稍前
船舶在航行中交接班，接班駕駛員應(yīng)（）。
①對(duì)本船的推算船位或?qū)崪y(cè)船位的情況進(jìn)行核實(shí)；
②核實(shí)預(yù)定航線的可靠性；
③核實(shí)預(yù)定航向和航速的可靠性；
④注意在值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①③
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號(hào)？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開(kāi)掛在桅頂
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采取（）的措施是危險(xiǎn)的。
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）