A.風(fēng)監(jiān)測監(jiān)控
B.洪水監(jiān)測監(jiān)控
C.雨量監(jiān)測監(jiān)控
D.異物侵限監(jiān)控
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A.5日×24小時(shí)
B.7日×24小時(shí)
C.15日×24小時(shí)
D.30日×24小時(shí)
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
A.0.9
B.1
C.1.2
D.1.6
A.2％
B.3％
C.4％
D.5％
最新試題
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
軌道精調(diào)時(shí)，高低調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌），對基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整。
軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
軌道水平調(diào)整的程序是：先固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌水平，校核水平精度。
在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學(xué)檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。