下圖為在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動停車信號的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
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A.±5mm
B.±8mm
C.±10mm
D.±6mm
A.±16mm
B.±8mm
C.±10mm
D.±6mm
A.20Hz
B.10Hz
C.5Hz
D.15Hz
A.0～0.3mm
B.0～2.3mm
C.0～2.0mm
D.0～2.6mm
A.0～5mm
B.0～10mm
C.0～15mm
D.0～25mm
最新試題
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，選取合適的軌距塊型號安裝。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。
高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測車、高速（250～350km/h）軌道檢測車、高速軌道動力學(xué)檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
高低、水平通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。