多項(xiàng)選擇題就可能性而言,適用于公共提供的消費(fèi)方式的產(chǎn)品有()。

A.公共產(chǎn)品
B.私人產(chǎn)品
C.具有排斥性和一定范圍非競爭性的產(chǎn)品
D.非競爭性和非排斥性不完全的產(chǎn)品


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1.多項(xiàng)選擇題就可能性而言,可供私人產(chǎn)品選擇的提供方式有()。

A.公共提供
B.部分公共提供
C.市場提供
D.混合提供

2.多項(xiàng)選擇題準(zhǔn)公共物品的提供方式有()。

A.公共提供
B.市場提供
C.混合提供
D.政府提供

3.多項(xiàng)選擇題對財(cái)政支出的單位績效評價,應(yīng)著重于()。

A.對預(yù)算及相關(guān)決策的執(zhí)行情況分析
B.單位的資金管理機(jī)制是否完備,有無違反財(cái)政法規(guī)的現(xiàn)象存在
C.單位資金使用的最終效益(包括當(dāng)期效益和周期性效益)是否得到完全體現(xiàn)
D.對同類型項(xiàng)目進(jìn)行歷史的、區(qū)域性的比較分析,建立一個最優(yōu)的控制模型,也就是項(xiàng)目支出效益的標(biāo)準(zhǔn)模型,以此作為支出或項(xiàng)目評價的標(biāo)準(zhǔn)值

4.多項(xiàng)選擇題對財(cái)政支出的效益進(jìn)行評價是一項(xiàng)比較困難的工作,原因在于()。

A.財(cái)政支出效益或成本有很多難以用市場價格或貨幣單位計(jì)量,即缺乏共同性
B.財(cái)政支出效益或成本往往不是直接體現(xiàn)出來,有些效益是無形的,即存在隱性
C.財(cái)政支出效益或成本往往具有長期性,甚至?xí)绊懙较乱淮蚋L的時間
D.不同的財(cái)政支出項(xiàng)目有不同的短期、長期效益

5.多項(xiàng)選擇題大中型國有企業(yè)的公司改制,是多年來國企改革邁出的最大一步,也是十分艱難的一步,改制中難點(diǎn)體現(xiàn)在()。

A.社會負(fù)擔(dān)的分離
B.下崗職工的生活安置
C.社會保障體系的完善
D.下崗職工的再就業(yè)

最新試題

簡述公共定價的一般方法。

題型:問答題

簡述財(cái)政支出效益的組成內(nèi)容。

題型:問答題

資料:某縣為重建一座幾十年前倒塌的寶塔,恢復(fù)相關(guān)名勝古跡,將資金不足部分?jǐn)偱傻剿泄べY全額撥款的單位,這些單位便按人頭從每人的工資中扣除400元用于建塔集資,這種做法并非出于被扣款當(dāng)事人自愿。根據(jù)上述資料回答下列問題:(1)恢復(fù)地方名勝古跡屬于什么性質(zhì)?(2)重建倒塌的寶塔是否應(yīng)當(dāng)列入政府預(yù)算?(3)如何杜絕類似做法?

題型:問答題

財(cái)政職能的體現(xiàn)都是更直接地通過()執(zhí)行的

題型:單項(xiàng)選擇題

確定公共定價體系往往要考慮()。

題型:多項(xiàng)選擇題

簡述如何對財(cái)政支出的單位績效進(jìn)行評價。

題型:問答題

資料:為增加投資者的收益和地方財(cái)政收入,不少地方紛紛提高高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例,已投入使用的5條高速公路,設(shè)計(jì)的通行量均為日48000輛,但因收費(fèi)過高,上界、渝合、渝黔三線日通行量僅為2436、4243、3422輛,分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛,僅占設(shè)計(jì)通行能力的31.56%。根據(jù)上述資料,回答:(1)高速公路屬于什么產(chǎn)品?(2)高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性?

題型:問答題

計(jì)算題:假定某一政府投資項(xiàng)目持續(xù)4年,把實(shí)施的當(dāng)年作為第0年。當(dāng)年沒有收益,只有成本200億元,以后各年不再有成本;下一年開始有收益70億元,而且以后每年都有這筆數(shù)額相同的收益,假定社會貼現(xiàn)率為5%,運(yùn)用成本-效益分析中的凈現(xiàn)值法計(jì)算該政府項(xiàng)目的未來凈效益的現(xiàn)值是多少億元?(保留2位小數(shù))并判斷政府是否應(yīng)當(dāng)實(shí)施該項(xiàng)目。

題型:問答題

泰勒•柯文曾對公共物品私人提供的可能性進(jìn)行了多方面研究,其觀點(diǎn)包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

簡述財(cái)政行政復(fù)議應(yīng)遵循的原則。

題型:問答題