A.定位
B.反位
C.斷線
D.混線
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A.勞動安全具體措施
B.行車安全具體措施
C.做好安全預(yù)想
D.清點料具及人員下道
A.移頻參數(shù)在線測試儀表
B.萬用表
C.軌道絕緣在線測試儀
D.定壓測試儀
A.送、受電變壓器Ⅰ、Ⅱ次側(cè)電壓
B.限流器電壓降
C.送、受電端軌面電壓）
D.送、受電端扼流變壓器軌道圈、信號圈電壓
A.有車占用無表示
B.聯(lián)鎖失效
C.紅光帶
D.白光帶
A.在軌道區(qū)段最不利分路處所
B.定壓測試裝置
C.0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線
D.分路殘壓應(yīng)小于或等于7.4V
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
對于調(diào)車進路，當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
對于列車進路，當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。