A.線頭
B.端子
C.圖板
D.松
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A.平
B.緊
C.直
D.開口銷
A.YH-10號航空液壓油
B.潤滑油
C.鐵綁線
D.引出口防護(hù)措施良好
A.綁扎整齊
B.無破皮
C.引入口防護(hù)措施良好
D.連接線
A.開關(guān)
B.刀閘
C.斷路器
D.避雷針
A.避雷帶
B.引下線
C.避雷網(wǎng)
D.油漆無嚴(yán)重脫落,標(biāo)志牌字跡清晰
最新試題
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動(dòng)()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。