A.篷布號(hào)碼
B.鐵路貨車篷布號(hào)碼
C.托運(yùn)人記事欄
D.承運(yùn)人記事欄
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A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.代理人
D.裝車單位
A.特貨公司
B.運(yùn)輸局
C.集裝箱公司
D.總公司
A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
A.站段調(diào)度
B.蓬布調(diào)度
C.鐵路局調(diào)度
D.總公司調(diào)度
A.1個(gè)月
B.2個(gè)月
C.3個(gè)月
D.4個(gè)月
最新試題
各梁腐蝕程度達(dá)原梁的()以上的車輛,可申請(qǐng)報(bào)廢。
為便于調(diào)整軌距,現(xiàn)在線路上使用的扣板共有()型號(hào),()尺寸號(hào)碼。
雅克拉站發(fā)穎川堡站整車原油,車號(hào)G17K 6098982,封號(hào)689756,運(yùn)行至疏勒河站發(fā)現(xiàn)卸油閥與罐體連接處噴油,甩車處理并發(fā)99#電報(bào)。7月20日6:00到達(dá)穎川堡站,9:50卸完。請(qǐng)按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄。
大量的調(diào)車作業(yè)在牽出線進(jìn)行,因此規(guī)定牽出線的路基寬度不得小于()。
甲站發(fā)丙站非均重箱型貨物一件(長(zhǎng)12m,重38t,貨物重心距一端7m),使用N17 5213451裝運(yùn),運(yùn)行至乙站時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)貨物載裝加固的捆綁加固線部分?jǐn)嗔?,貨物一端垂直面與車端相齊,測(cè)量該端距貨物重心7000mm,貨物重心距車輛縱中心線60mm。請(qǐng)分析、判定乙站能否重新加固后繼運(yùn)?
C62敞車全車共有側(cè)柱12根,由()厚鋼板壓成Ω形。
某軍事專用線內(nèi)使用G70裝運(yùn)汽油,標(biāo)記容積38m3,標(biāo)記載重70t,密度1.84T/m3,付費(fèi)方式:后付。請(qǐng)承運(yùn)站按規(guī)定審核相關(guān)資料,并組織裝車。
當(dāng)裝載壓縮氣體和液化氣體的車輛編入列車時(shí),該車與牽引內(nèi)燃機(jī)車之間至少應(yīng)加隔離車()。
不定期對(duì)機(jī)車更換配件、保養(yǎng)及小修。
調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí),不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車、沙石車、罐車及特種車輛,應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。