A.成本分析
B.經(jīng)濟(jì)效果分析
C.風(fēng)險(xiǎn)分析
D.可行性分析
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A.公共性項(xiàng)目
B.市場性項(xiàng)目
C.競爭性項(xiàng)目
D.非盈利性項(xiàng)目
A.可變成本
B.變動(dòng)成本
C.實(shí)際成本
D.固定成本
A.40%~60%
B.40%~70%
C.50%~70%
D.50%~80%
A.惠靈頓
B.戈?duì)柕?br />
C.格蘭特
D.布西
A.3：1~2：1
B.3：2~2：1
C.4：1~2：1
D.4：3~2：1
最新試題
（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。
1990年，法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和（）
轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：稅金、（）、國內(nèi)貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。
隨著關(guān)稅的下降，汽車總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車下降幅度大于客車，客車大于（）。
1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)、我國經(jīng)濟(jì)周期還是世界經(jīng)濟(jì)周期都比較（），這是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)周期最重要的特征。
2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴(kuò)大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。
在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
什么是工藝技術(shù)路線？在對建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究中，對于工藝技術(shù)路線選擇有哪些基本要求和基本內(nèi)容？
簡述價(jià)格對汽車消費(fèi)的影響。