A.單頭纜
B.回頭纜
C.橫纜
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A.主要承受來(lái)自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.主要承受吹開(kāi)風(fēng)的作用力,防止船頭(尾)外張
C.主要作用是防止船身后退
A.來(lái)自船尾方向的作用力,防止船位前移
B.船首方向風(fēng)流的外力作用,防止船身后退和船首外移
C.吹開(kāi)風(fēng)的作用力,防止船頭外張
A.系船纜、導(dǎo)纜裝置
B.絞纜機(jī)械、卷纜車(chē)及屬具
C.錨、錨鏈
A.轉(zhuǎn)向或其他有風(fēng)險(xiǎn)的操作時(shí),不應(yīng)交接班
B.交班舵工應(yīng)告知:操舵陀螺羅經(jīng)航向、磁羅經(jīng)航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及傳動(dòng)系統(tǒng)的工作技術(shù)狀態(tài)、舵機(jī)工作情況。
C.交班舵工應(yīng)告知目前船位
A.應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)耐蚨娼莵?lái)消除這種偏轉(zhuǎn)
B.應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼莵?lái)消除這種偏轉(zhuǎn)
C.應(yīng)采用保持正舵、無(wú)視偏轉(zhuǎn)
最新試題
緯度圈上任一點(diǎn)的緯度都是不相等的。
保持樂(lè)觀、開(kāi)朗的心態(tài)是提高海員心理健康水平的主要措施之一。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
燈塔通常有專人看守,工作可靠,海圖上位置準(zhǔn)確。
潮流在大洋中,一般很大,在近岸的淺海,一般很小。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無(wú)需特別注意。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。