A.錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動(dòng),然后略有松弛
B.錨鏈拉直后,在水面不斷抖動(dòng),且并無松弛現(xiàn)象
C.錨鏈垂直且不太吃力
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A.3個(gè)月
B.半年
C.一年
A.報(bào)告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
A.保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)耐怂?。并控制速度快慢,若退速太慢則錨鏈堆積,太快則錨鏈剎不住
B.當(dāng)松鏈長(zhǎng)度約為5倍水深時(shí),將錨鏈剎住,利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時(shí)及時(shí)松鏈至所需鏈長(zhǎng)
C.拋錨過程中,大副應(yīng)隨時(shí)用口頭或手勢(shì)(夜間用手電筒)向船長(zhǎng)報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)
A.大于50t
B.50t
C.小于50t
A.起重機(jī)可沿甲板上的軌道前后左右移動(dòng)
B.懸臂可向兩舷伸出
C.滑車組可沿著懸臂移動(dòng)
最新試題
對(duì)外派船員來說,在外國(guó)船上船長(zhǎng)是至高無上的,船員一切行動(dòng)聽從船長(zhǎng)的指揮,即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照?qǐng)?zhí)行。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
自差隨航向的改變而改不變。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無需特別注意。
安全水域的頂標(biāo)為上下垂直的兩個(gè)黑色球形。
燈塔通常有專人看守,工作可靠,海圖上位置準(zhǔn)確。
潮流在大洋中,一般很大,在近岸的淺海,一般很小。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的角度相等。