A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會誤動
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會誤動
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會誤動
D.FJ和JQJ共用回線
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A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進(jìn)路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號機(jī)滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀
A.請求發(fā)車后雙方閉塞機(jī)亮黃燈時(shí)的取消復(fù)原
B.同意接車后雙方閉塞機(jī)亮綠燈時(shí)的取消復(fù)原
C.人工復(fù)原
D.列車到達(dá)后的到達(dá)復(fù)原
A.8
B.9
C.11
D.12
A.相同
B.不相同
C.閉環(huán)檢測報(bào)警高于站內(nèi)移頻報(bào)警
D.閉環(huán)檢測報(bào)警低于站內(nèi)移頻報(bào)警
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
面對電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進(jìn)路。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
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當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。