A.8
B.9
C.10
D.11
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A.2
B.3
C.13
D.30
A.先辦理發(fā)車進路再辦理輔助改方
B.先辦理輔助改方再辦理發(fā)車進路
C.先按壓允許改方按鈕再辦理發(fā)車進路
D.原發(fā)車站先辦理接車進路會影響方向電路的動作
A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會誤動
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會誤動
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會誤動
D.FJ和JQJ共用回線
A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號機滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。