A.面對(duì)岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對(duì)岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進(jìn)路核對(duì)方式排列包含該道岔的基本進(jìn)路
D.以上說法均不正確
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A.正向運(yùn)行時(shí)進(jìn)行接收器主并機(jī)分別試驗(yàn)，不進(jìn)行反向運(yùn)行試驗(yàn)
B.反向運(yùn)行時(shí)進(jìn)行接收器主機(jī)試驗(yàn)，不進(jìn)行并機(jī)試驗(yàn)。
C.正向運(yùn)行反向運(yùn)行均須進(jìn)行主并機(jī)試驗(yàn)
D.小軌道試驗(yàn)不重要
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.藍(lán)燈
A.改變
B.不變
C.發(fā)H碼
D.發(fā)L碼
A.機(jī)外停車
B.側(cè)線接車
C.正線接車
D.IIG道通過
A.一離去
B.二離去
C.三離去
D.一離去和二離去
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。