A.報(bào)文記錄
B.限速命令
C.通信應(yīng)答
D.時(shí)鐘信息
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A.進(jìn)路信息
B.時(shí)鐘信息
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D.限速狀態(tài)
A.時(shí)鐘信息
B.限速設(shè)置異常
C.進(jìn)路信息
D.限速狀態(tài)
A.限速設(shè)置異常
B.請(qǐng)求限速狀態(tài)
C.通信應(yīng)答
D.時(shí)鐘信息
A.點(diǎn)式信息接收模塊
B.行車指揮中心
C.安全計(jì)算機(jī)
D.列控中心
A.防止列車無行車許可運(yùn)行
B.防止列車超速運(yùn)行
C.防止列車溜逸
D.A、B、C都是
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。