A.單人、無防護
B.雙人、無防護
C.單人、有防護
D.單人或雙人、無防護
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A.機車車輛頂部或翻越車頂
B.機車車輛頂部
C.翻越車頂
D.機車車輛底部
A.開路
B.短路
C.接地
D.接電流表
A.20V
B.220V
C.36V
D.380V
A.三個清
B.七嚴禁
C.三級施工安全措施
D.三及時
A.業(yè)務(wù)培訓(xùn)
B.政治學(xué)習(xí)
C.生產(chǎn)安全教育
D.技術(shù)培訓(xùn)
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。