A.第10網(wǎng)絡(luò)線
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A.進(jìn)路是否空閑
B.敵對進(jìn)路未建立
C.選排一致性
D.有無開放信號可能性
A.用來正常解鎖
B.防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖
C.用于故障解鎖
D.停電來電后,防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
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電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。