A.第7網(wǎng)絡線
B.第8網(wǎng)絡線
C.第9網(wǎng)絡線
D.第11網(wǎng)絡線
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A.GJJ
B.ZCJ
C.SJ
D.ZJ
A.10s
B.30s
C.1min
D.3min
A.JWXC-1700
B.JWXC-H340
C.JWJXC-1700
D.JZXC-480
A.ZXJ
B.XFJ
C.LXJ和ZXJ
D.ZXJ﹑XFJ﹑LXJ
A.實現(xiàn)進路鎖閉
B.防止調(diào)車尾追列車
C.檢查敵對進路未建立
D.防止同時向無岔區(qū)段調(diào)車
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
調(diào)車信號機一般采用()型。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設(shè)在()處。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。