A.斷開DBQ的三相電源輸入線
B.斷開DBQ的三相電源輸出線
C.斷開提速屏輸出的斷路器
D.斷開組合側(cè)面的斷路器
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A.DGJF
B.FDGJ
C.QJJ
D.CJ
A.立即消失
B.不會消失
C.閃一下
D.穩(wěn)定點亮
A.APL開始執(zhí)行
B.APL停止執(zhí)行
C.數(shù)據(jù)連接成功
D.數(shù)據(jù)連接失敗
A.APL開始執(zhí)行
B.APL停止執(zhí)行
C.數(shù)據(jù)連接成功
D.數(shù)據(jù)連接失敗
A.兩系不同步
B.兩系同步
C.執(zhí)行控制功能
D.控制功能停止
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。