A.當車體發(fā)生垂向振動時，兩個吊桿受力方向相同，整個裝置繞兩個支承座同時轉(zhuǎn)動，扭桿不受任何力的作用，也不產(chǎn)生扭矩，因而不影響車體的垂向振動
B.當車體發(fā)生側(cè)滾時，兩個吊桿受力方向相反，使之一個扭臂向上，另一個扭臂向下，使扭桿受扭而產(chǎn)生變形，這種扭曲變形產(chǎn)生的反力抵抗車體的側(cè)滾，改善了車輛的動力性能
C.當車體發(fā)生橫擺時，由于吊桿兩端都裝有關節(jié)軸承，允許吊桿橫向運動，所以該裝置不會影響車體的橫向運動
D.對車體的點頭、搖頭及伸縮等振動也產(chǎn)生影響
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A.拆裝及搬運配件時，要拿勞輕放，嚴禁摔碰與拋擲
B.拆卸時，應使用配套的標準或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用敲打、鏟等野蠻方式拆卸
C.拆卸內(nèi)裝壓力彈簧的零部件時，應防止彈簧彈出傷人
D.拆下或組裝好的配件，為防止灰塵、污物、鐵屑等雜質(zhì)進入閥口或管座中，應加密封套
A.隨著客車速度的提高，所需軸制動率不斷加大
B.由于振動加劇，傳統(tǒng)基礎制動裝置的各種杠桿.拉桿及圓銷磨損加快，使其故障率明顯提高
C.盤形制動由于散熱性好，可承擔較大的制動功率
D.盤形制動基礎制動裝置簡單
A.可利用彈性節(jié)點自由地選擇縱向和橫向剛度
B.垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無關，可以單獨設計
C.沒有滑動和摩擦部分，橡膠件幾乎不外露，延緩老化，可以長期運用免維修
D.與其他定位方式相比，零部件少，不必進行軸距控制，組裝、分解中需特殊工裝
A.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應力集中
B.由于鑄造工藝不良產(chǎn)生的內(nèi)應力，如分箱面不平整有錯位痕跡，澆注后開箱過早就進行水暴清砂產(chǎn)生溫度應力而出現(xiàn)裂紋
C.有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱斷面強度，從而導致局部應力過大而出現(xiàn)裂紋
D.焊修工藝不當。如未焊透，產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當，在電焊處易產(chǎn)生脆裂
A.列車運行速度
B.閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)
C.閘瓦形狀和摩擦面大小
D.空氣濕度
最新試題
客車轉(zhuǎn)向架的基本作用與要求有（）。
DC600V提速客車溫水箱動態(tài)技術檢查作業(yè)時，確認“缺水保護”及“防干燒保護”功能有效的需要操作是（）。
電空閥座體上的充氣止回閥閥口有損傷或被異物墊住時，有可能造成104電空制動機在制動位保壓保不住。
空調(diào)機組秋季整修作業(yè)時，以下質(zhì)量要求正確的是（）。
25T型DC 600V快速客車車輛電氣配線按部位分（）兩大部分。
DC600V快速客車信息顯示系統(tǒng)動態(tài)技術檢查作業(yè)過程中主控站檢查的質(zhì)量要求有（）。
車輛振動基本形式，通常把（）振動稱為垂直振動。
25T型客車具有網(wǎng)絡監(jiān)控功能，通過列車級監(jiān)控系統(tǒng)可以實時查詢?nèi)兴锌蛙嚨模ǎ⑤S報器、車門系統(tǒng)、煙火報警器等系統(tǒng)的狀態(tài)和信息并能對全列進行電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組控制。
列車運行途中緩解電磁閥關閉不嚴，造成自然緩解時，可關門排風，將該電磁閥反裝，切斷緩解風缸與列車管的通路，然后開門通風，恢復運行。
15號車鉤更換結束時，應試驗車鉤三態(tài)的作用狀態(tài)是否良好。