A.2DQJ繼電器線圈4與線圈1混線
B.2DQJ繼電器線圈4與線圈2混線
C.2DQJ繼電器線圈1與KF電源混線
D.2DQJ繼電器線圈3與線圈2混線
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A.A相電
B.B相電
C.C相電
D.KZ電源
A.定位吸起
B.反位打落
C.2DQJ繼電器111與112接通
D.2DQJ繼電器111與113接通
A.鐵路職工無權(quán)制止
B.鐵路職工有權(quán)制止
C.可以扭送公安機(jī)關(guān)處理
D.不能扭送公安機(jī)關(guān)處理
A.進(jìn)站
B.出站
C.進(jìn)路信號機(jī)
D.線路所通過信號機(jī)
A.ZY4
B.ZYJ7
C.ZD6
D.ZYJ6
最新試題
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。