A.CN1、CN6、CN9采用雙絞屏蔽線
B.CN1、CN6、CN9采用雙絞雙屏蔽線
C.CN11采用同軸無限頻率電纜
D.CN11采用屏蔽網(wǎng)線
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A.臨時限速
B.坡道數(shù)據(jù)
C.級間轉(zhuǎn)換
D.前方占用信息
A.有源應(yīng)答器1個
B.有源應(yīng)答器2個
C.無源應(yīng)答器3個
D.無源應(yīng)答器1個或多個
A.4m
B.3m
C.15m
D.12m
A.以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±2°
B.以X軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±3°
C.以Y軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±4°
D.以Y軸旋轉(zhuǎn)（傾斜）±5°
A.完全監(jiān)控
B.部分監(jiān)控
C.引導(dǎo)
D.目視行車
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。