A.列車進(jìn)路的控制
B.調(diào)車進(jìn)路的控制
C.列車運(yùn)行監(jiān)視
D.車次號(hào)跟蹤
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A.藍(lán)色代表正常軌道
B.綠色邊緣代表無(wú)電區(qū)段
C.紅色代表區(qū)間有車
D.粉色邊緣代表分路不良
A.監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀況
B.對(duì)所有控制命令、報(bào)警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行存儲(chǔ)
C.控制列車運(yùn)行
D.對(duì)所有控制命令、報(bào)警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行查詢和打印
A.路由器
B.集線器
C.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換器
D.電源屏
A.CN1、CN6、CN9采用雙絞屏蔽線
B.CN1、CN6、CN9采用雙絞雙屏蔽線
C.CN11采用同軸無(wú)限頻率電纜
D.CN11采用屏蔽網(wǎng)線
A.臨時(shí)限速
B.坡道數(shù)據(jù)
C.級(jí)間轉(zhuǎn)換
D.前方占用信息
最新試題
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。