單項(xiàng)選擇題電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，低阻噴油器電磁場(chǎng)線圈電阻值為（）。
A.0.5歐
B.2－3歐
C.5歐
D.8歐
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1.單項(xiàng)選擇題噴油器按（）方式分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種。
A.驅(qū)動(dòng)
B.電源
C.工作
D.燃油流動(dòng)
2.單項(xiàng)選擇題電控發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器的（）來確定。
A.通電時(shí)間長短
B.燃油壓力高低
C.噴油孔大小
D.噴油孔數(shù)量
3.單項(xiàng)選擇題噴油器的燃油泄漏量在1min內(nèi)應(yīng)少于（），否則應(yīng)予以更換。
A.4滴
B.2滴
C.1滴
D.半滴
4.單項(xiàng)選擇題電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)即；（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)
B.氧傳感器信號(hào)
C.車速信號(hào)
D.進(jìn)氣溫度信號(hào)
5.單項(xiàng)選擇題最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機(jī)根據(jù)（）輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。
A.空氣流量計(jì)
B.進(jìn)氣歧管壓力傳感器
C.氧傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
最新試題
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題