A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點
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A.聯(lián)鎖處理
B.人機(jī)界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
A.監(jiān)視車站子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)
B.記錄所有操作控制命令和設(shè)備運(yùn)用情況
C.車站網(wǎng)絡(luò)通信管理
D.各類故障報警信息存儲和查詢
A.與列控中心通信
B.與RBC系統(tǒng)通信
C.與集中監(jiān)測通信
D.與CTC通信
A.人機(jī)界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行控制層
D.倒機(jī)層
A.UPS電源
B.直流24V
C.交流24V
D.直流36V
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
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集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。