A.人機界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行控制層
D.倒機層
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.UPS電源
B.直流24V
C.交流24V
D.直流36V
A.F486
B.IF486
C.FSD486
D.驅(qū)動板
A.總輔助按鈕
B.接車輔助按鈕
C.發(fā)車輔助按鈕
D.總解鎖輔助按鈕
A.信號按鈕
B.區(qū)段按鈕
C.道岔按鈕
D.其它功能按鈕
A.空閑
B.占有
C.斷軌
D.鎖閉
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。