A.脫機狀態(tài)
B.死機狀態(tài)
C.聯(lián)機同步
D.重啟狀態(tài)
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A.監(jiān)控機B機通信聯(lián)系
B.聯(lián)鎖機B機通信聯(lián)系
C.聯(lián)鎖機A機通信聯(lián)系
D.監(jiān)控機A機通信聯(lián)系
A.采集電源
B.動作電源
C.解鎖電源
D.驅(qū)動電源
A.備機開機后的初始狀態(tài)為脫機狀態(tài)
B.備機發(fā)生故障時,自動“脫機”
C.備機命令多于立機命令時,備機自動“脫機”
D.聯(lián)鎖機倒機后,原來的主機變備機,處在“脫機”狀態(tài)
A.列車信號非正常關(guān)閉報警
B.火災(zāi)報警
C.擠岔報警
D.故障通知按鈕報警
A.站機
B.采集機
C.機柜
D.隔離轉(zhuǎn)換單元
最新試題
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。