A.制動(dòng)總泵
B.制動(dòng)分泵
C.制動(dòng)鼓
D.制動(dòng)管路
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A.轉(zhuǎn)向盤(pán)
B.轉(zhuǎn)向柱
C.橫拉桿
D.直拉桿
A.車身上
B.車橋上
C.車身與車橋之間
D.任何地方都可以
A.相互矛盾
B.一致
C.沒(méi)有關(guān)系
D.統(tǒng)一
A.開(kāi)關(guān)電磁閥
B.比例電磁閥
C.真空電磁閥
D.步進(jìn)電機(jī)
A.接通
B.恢復(fù)巡航
C.設(shè)定/加速
D.滑行
最新試題
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。