A.輪胎氣壓過(guò)高
B.轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤(rùn)滑不良
C.轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠
D.左右車(chē)輪制動(dòng)力不均
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A.逐漸變大
B.不變
C.時(shí)大時(shí)小
D.逐漸變小
A.彈簧
B.拉桿
C.膜片
D.閥門(mén)
A.冷卻液進(jìn)入燃燒室內(nèi)氣缸內(nèi)
B.潤(rùn)滑油已進(jìn)入燃燒室內(nèi)
C.氣缸內(nèi)混合氣過(guò)濃
D.氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀
A.磁脈沖點(diǎn)火系統(tǒng)
B.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
C.微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
D.霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)
A.加熱法
B.診斷儀檢測(cè)法
C.紅外線測(cè)溫法
D.冷卻法
最新試題
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。