A.心軌
B.尖軌
C.翼軌
D.表示桿
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A.高安全性
B.高實(shí)時(shí)性
C.高統(tǒng)一性
D.高可靠性
A.鐵路局
B.鐵路總公司
C.電務(wù)段
D.車站
A.錯(cuò)誤辦理
B.聯(lián)鎖失效
C.聯(lián)鎖錯(cuò)誤
D.發(fā)生一處故障
A.進(jìn)路鎖閉
B.區(qū)段鎖閉
C.人工鎖閉
D.故障鎖閉
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。