A.檢查
B.檢修
C.應(yīng)急處置
D.施工
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A.轉(zhuǎn)轍機電源接通時吸起，構(gòu)成1DQJ自閉電路
B.轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換到位，切斷起動電路時落下，用以切斷1DQJ自閉電路
C.轉(zhuǎn)轍機開始動作時，構(gòu)成2DQJ的轉(zhuǎn)極電路
D.三相電源斷相時，切斷1DQJ自閉電路，用以保護電機
A.1DQJF繼電器22接點與斷相保護器61之間斷線
B.組合側(cè)面06-12與熔斷器之間斷線
C.室外終端盒4#端子與電機自動開閉器21接點間軟線斷線
D.分線盤X4與室內(nèi)組合架側(cè)面05-4之間斷線
A.軌型加重
B.尖軌加長
C.跟端固定
D.采用液壓傳動
A.1DQJ11-13
B.1DQJF11-13
C.2DQJ131-132
D.2DQJ111-112
A.第一
B.第二
C.第三
D.所有
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
對于列車進路，當列車進入信號機內(nèi)方時，信號即（）。