A.動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B.數(shù)據(jù)紀(jì)律
C.統(tǒng)計(jì)分析
D.故障告警
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A.冗余技術(shù)
B.可靠性技術(shù)
C.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
D.環(huán)狀技術(shù)
A.迂回
B.環(huán)狀
C.抽頭
D.循環(huán)
A.室外信號(hào)設(shè)備
B.室內(nèi)信號(hào)設(shè)備
C.聯(lián)鎖系統(tǒng)
D.機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備
A.車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備
B.區(qū)間閉塞設(shè)備
C.軌道設(shè)備
D.道岔設(shè)備
A.網(wǎng)卡
B.雙屏卡
C.CAN卡
D.MOXA卡
最新試題
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線(xiàn)路劃分成不同的軌道區(qū)段。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
為了滿(mǎn)足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用（）型。