A.機(jī)務(wù)
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.電力
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A.動態(tài)實時監(jiān)測
B.數(shù)據(jù)紀(jì)律
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D.故障告警
A.冗余技術(shù)
B.可靠性技術(shù)
C.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)
D.環(huán)狀技術(shù)
A.迂回
B.環(huán)狀
C.抽頭
D.循環(huán)
A.室外信號設(shè)備
B.室內(nèi)信號設(shè)備
C.聯(lián)鎖系統(tǒng)
D.機(jī)車信號設(shè)備
A.車站聯(lián)鎖設(shè)備
B.區(qū)間閉塞設(shè)備
C.軌道設(shè)備
D.道岔設(shè)備
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。