A.長度不得小于碳刷全長的3/5
B.長度不得小于碳刷全長的3/4
C.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/4
D.炭刷與換向器的接觸面積不小于炭刷面的3/5
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A.采用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器
B.軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器(不同的信號設備制式采用的適配器也不同),來緩解沖擊電流,減少不平衡電流的影響
C.軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護盒,使之濾掉不平衡電流的50Hz基波及諧波成分,并保證信號電流衰耗很小
D.加裝復示繼電器,防止軌道繼電器的瞬間誤動
A.熱啟動
B.冷啟動
C.自動啟動
D.復位啟動
A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測報警用電
C.絕緣測試繼電器
D.軌道繼電器
A.網絡通信設備指示燈顯示正常
B.查看網絡連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
調車信號機一般采用()型。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內各區(qū)段均不能()。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。