A.風(fēng)源系統(tǒng)
B.控制氣路系統(tǒng)
C.輔助氣路系統(tǒng)
D.制動(dòng)系統(tǒng)
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A.弓控制模塊(U43)
B.停放制動(dòng)模塊(B40)
C.撒砂模塊(F41)
A.運(yùn)轉(zhuǎn)位
B.初制動(dòng)
C.抑制位
D.重聯(lián)位
A.直流電機(jī)
B.空壓機(jī)
C.干式空氣過濾器
D.壓力繼電器
A.本機(jī)/補(bǔ)機(jī)
B.均衡風(fēng)缸定壓
C.列車管投入/切除
D.階段緩解/一次緩解
A.LCDM-制動(dòng)顯示屏
B.EBV-電子制動(dòng)閥
C.EPCU-電-空控制單元
D.M-IPM-集成處理器模塊
最新試題
調(diào)車作業(yè)在距離停留車三車時(shí),夜間應(yīng)用綠色燈光顯示下壓()的手信號(hào)。
機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,蓄電池自動(dòng)開關(guān)置()位。
調(diào)車作業(yè)在距離停留車十車時(shí),夜間應(yīng)用綠色燈光顯示下壓()的手信號(hào)。
干燥器排風(fēng)不止處置實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,檢查過濾器排水塞門是否關(guān)閉,正常為()狀態(tài)。
響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光,均要求緊急停車。檢查后如無(wú)異狀,列車以最高不得超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行,()列車以經(jīng)過1km后,如無(wú)異狀,可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
擔(dān)當(dāng)救援實(shí)作鑒定技能作業(yè)指導(dǎo)流程,人工引導(dǎo)接車時(shí),確認(rèn)()顯示正確后,以不超過20km/h速度進(jìn)站。
放置短路銅線防護(hù)實(shí)作鑒定技能作業(yè)指導(dǎo)流程,短路銅線為磁鐵式,使用時(shí)將磁頭吸附在(),往復(fù)摩擦數(shù)次,確保短接效果。
機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送實(shí)作技能作業(yè)指導(dǎo)流程,開放兩端()個(gè)平均管塞門(使機(jī)車制動(dòng)能夠正常緩解)。
單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí),司機(jī)須立即通知()報(bào)告停車位置。
遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光,停車后檢查如無(wú)異狀,列車可繼續(xù)運(yùn)行,但最高不得超過()km/h。