A.0.5‰
B.1‰
C.3‰
D.5‰
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A.暴雨所致貨物損失
B.船舶碰撞所致貨物損失
C.失火所致貨物損失
D.救火所致貨物損失
A．倒簽提單
B．預(yù)借提單
C．無單放貨引起的損失
D．錯(cuò)誤與遺漏
A、日本
B、中國
C、美國
D、歐洲
A、卸貨
B、通知
C、交接
D、驗(yàn)收
A、包裝
B、驗(yàn)貨
C、裝貨
D、單證
最新試題
運(yùn)輸有五種形式，無論哪種運(yùn)輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）
國際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示（）。
目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國家立法中的，只有（）
物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）
物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。
當(dāng)事人包括（）
貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任
目前，各國的法律對貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類
在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損