A、≤1°
B、≤1.5°
C、≤2°
D、≤2.5°
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A、JB/T10062—1999
B、JB/T10061—1999
C、TB/T1632.1—2005
D、TB/T2340—2000
A、≤1%
B、≤2%
C、≤3%
D、≤4%
A、≤10mm
B、≤12mm
C、≤13mm
D、≤14mm
A、≤2%
B、≤3%
C、≤4%
D、≤5%
A、主視圖
B、俯視圖
C、左視圖
D、右視圖
最新試題
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí),如果重復(fù)頻率過高,儀器可能會(huì)產(chǎn)生()
探傷中為了保證工件的整個(gè)被檢部位有足夠的聲束覆蓋,探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑,應(yīng)有探頭寬度()的重疊。
金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得,他們主要是用來觀察材料的位錯(cuò),放大倍數(shù)一般為()倍。
當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時(shí),應(yīng)在()兩支鋼軌上取樣復(fù)驗(yàn),如兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣的復(fù)驗(yàn)結(jié)果都符合要求,則該批其余的鋼軌可以驗(yàn)收。
鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強(qiáng)度不足,形成軌頭表面剝離,一般剝離層深度為()左右。
在橫波探傷中,探頭K值對(duì)探傷()有較大的影響。
探傷工技師對(duì)設(shè)備調(diào)整中的()的相關(guān)知識(shí)應(yīng)了解。
剝離層下核傷可采用軌顎法進(jìn)行校對(duì),用軌顎校對(duì)法校對(duì)時(shí),需在鋼軌表面校對(duì)的靈敏度的基礎(chǔ)上增加()。
焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是()。
核對(duì)軌頭剝離層下的傷損一般采用()。