A.合箱口不嚴(yán)
B.潤滑油過多
C.減速箱呼吸氣堵
D.沖速過高
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A.底座與基礎(chǔ)接觸不實(shí)有空隙
B.驢頭對中誤差過大
C.基礎(chǔ)墩開焊活動
D.曲柄稍松
A.剎車行程過失
B.剎車輪有油污
C.鎖死牙塊失靈
D.剪刀差過大
A.是皮帶輪均勻受力，打緊
B.因砸邊緣方便
C.更好對四點(diǎn)一線
D.沖掉電動機(jī)輪軸套上的臟物
A.停機(jī)在下死點(diǎn)，剎車斷電，卸掉皮帶輪，更換
B.停機(jī)在上死點(diǎn)，剎車斷電，卸掉皮帶輪，更換
C.停機(jī)，剎車，卸掉皮帶輪，更換
D.停機(jī)在上死點(diǎn)，剎車斷電，待松開皮帶輪、備帽后，卸掉皮帶輪，更換
A.“大馬拉小車”
B.風(fēng)扇葉子斷
C.電壓過高
D.繞組有短路現(xiàn)象
最新試題
計(jì)量分離器沖砂前檢查（），一定要靈活好用。
利用地下流體力學(xué)公式，根據(jù)油田地質(zhì)參數(shù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，計(jì)算油層各項(xiàng)指標(biāo)變化的方法是（）。
稠油熱采篩選標(biāo)準(zhǔn)包括蒸汽吞吐篩選標(biāo)準(zhǔn)和（）篩選標(biāo)準(zhǔn)。
吞吐生產(chǎn)中，因注汽干度過低或井筒熱損失過大，導(dǎo)致原油黏度回升，引起油管不暢、油流阻力增大，應(yīng)分析（）是否合理、井筒是否未下入隔熱管柱等原因。
井網(wǎng)抽稀后的含水要受到控制，產(chǎn)水量要上升。
利用一個(gè)金屬封隔器將吸汽性好的上部層位與下部層位分開，單獨(dú)對下部注汽，增加下部油層的吸汽量，獲得較好的注汽效果的管柱為（）。
單井動態(tài)分析中，動態(tài)資料有日產(chǎn)液量、日產(chǎn)油量、含水、（）等。
配水（閥組）間協(xié)議箱既可獨(dú)立工作，也可方便地聯(lián)入控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)（）。
油藏（）越高，蒸汽吞吐采收率和油汽比越低。
可燃?xì)怏w探測器在使用過程中要定期檢查儀表是否正常工作，控制器、傳感器要保證可靠（）。