對(duì)稱槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有：（）
①重量輕
②清艙工作方便
③焊接工作量少
④所占艙容小
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
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A.角鎖緊裝置
B.綁扎桿
C.橋鎖
D.定位錐
具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在定臂幅能自動(dòng)顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器，并應(yīng)能：（）
①在載荷達(dá)到95％安全工作負(fù)荷時(shí)發(fā)出警報(bào)
②在載荷超過(guò)95％安全工作負(fù)荷時(shí)發(fā)出報(bào)警
③在載荷達(dá)到110％安全工作負(fù)荷時(shí)自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力
④在載荷超過(guò)110％安全工作負(fù)荷時(shí)自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力
A.①③
B.②③
C.①④
D.②④
礦石船裝貨結(jié)束前，應(yīng)：（）
①觀測(cè)船舶吃水
②調(diào)整船舶浮態(tài)
③確認(rèn)各壓載艙排水狀況
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量包括：（）
①燃潤(rùn)料和淡水
②供應(yīng)品
③船員的行李及備品
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
關(guān)于進(jìn)入木材船貨艙，下述（）是正確的。
①下艙前應(yīng)先通風(fēng)
②下艙前應(yīng)測(cè)定氧氣含量
③如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器
A.①
B.②
C.③
D.①②③
最新試題
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
滾裝船在裝載車(chē)輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專(zhuān)人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說(shuō)法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）