我國《法定規(guī)則》中定義的國內(nèi)航行散裝谷物船舶是指（）
①僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
②國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進港的散裝谷物船舶
③在我國港口部分卸載后駛往其它國內(nèi)港口的國際航行散裝谷物船舶
A.①
B.②
C.③
D.①②③
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當船舶的尾傾過大時，將會對船舶產(chǎn)生（）影響。
①提高船舶舵效
②影響了望
③航向穩(wěn)定性變差
A.①③
B.②
C.③
D.②③
下類貨物標志中屬于注意標志的有（）
①指示標志
②保護標志
③副標志
④警戒標志
⑤運輸標志
⑥危險貨物標志
A.①~⑥
B.除③
C.除③⑤
D.①④⑥
A.初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B.復原力臂GZ30≥0.20m
C.穩(wěn)性衡準數(shù)K≥1
D.靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2·rad
A.上海
B.汕頭
C.香港
D.廣州
對稱槽型艙壁的優(yōu)點有：（）
①重量輕
②清艙工作方便
③焊接工作量少
④所占艙容小
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
最新試題
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
為保證貨艙蓋水密，以下說法正確的是（）①水密壓條應保持完整且有彈性②水密壓條表面應涂以油漆保護③水密壓條應無明顯漏水痕跡
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側的最高裝貨位置
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應位置設置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構件
致使裝運散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結構腐蝕嚴重而影響安全，通常船舶利用進廠機會進行（）①測厚②更換超耗構件③艙室涂料處理
油船在港裝卸期間應按規(guī)定懸掛相應的號燈號型，通常在白天應該懸掛（）旗，夜間應顯示紅燈。
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責不包括（）