某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫20℃，露點(diǎn)16℃，艙外氣溫14℃，露點(diǎn)10℃，則可實(shí)施通風(fēng)的方式是（）
①自然排氣通風(fēng)
②對(duì)流循環(huán)通風(fēng)
③機(jī)械少量通風(fēng)
A.①
B.②
C.③
D.①③
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普通雜貨運(yùn)輸，裝貨前船方對(duì)艙內(nèi)設(shè)備的檢查通常包括（）
①測(cè)深管；②入孔蓋；③污水井；④艙內(nèi)子；⑤艙內(nèi)各種管系；⑥通風(fēng)設(shè)備
A.①~⑤
B.②~⑥
C.除③④
D.除④⑤
A.集裝箱船
B.礦砂船
C.散糧船
D.油船
A.5.11
B.5.
C.5.25
D.5.48
A.一個(gè)艙底塞
B.二個(gè)艙底塞
C.三個(gè)艙底塞
D.四個(gè)艙底塞
A.縱強(qiáng)度
B.設(shè)計(jì)吃水
C.吃水差
D.儲(chǔ)備浮力
最新試題
為保證貨艙蓋水密，以下說(shuō)法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
（）不是揚(yáng)塵貨。
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏