A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
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A.艙內(nèi)以全船最底層作為起始層
B.艙內(nèi)以艙底一層作為起始層
C.艙內(nèi)第一層應(yīng)從基線起算
D.艙內(nèi)同一層號(hào)的箱子距基線的高度可能不同
有關(guān)客船用于分隔貨艙的水密艙壁上裝設(shè)的水密門，下列描述正確的是（）
①門應(yīng)在開航前關(guān)妥，并應(yīng)在航行中保持關(guān)閉
②門在港內(nèi)開啟的時(shí)間和船舶離港前關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)記入航海日志
③應(yīng)滿足在90s及90s以內(nèi)關(guān)閉時(shí)間的要求
A.①~③
B.除③
C.除①
D.除②
A.浮心
B.漂心
C.穩(wěn)心
D.水線
A.鉸鏈?zhǔn)截浥撋w
B.液壓驅(qū)動(dòng)式貨艙蓋
C.鋼索驅(qū)動(dòng)式貨艙蓋
D.吊桿絞車驅(qū)動(dòng)式貨艙蓋
散裝液體化學(xué)品的間接接觸毒害性常用（）衡量。
①緊急暴露限值
②貨品的水溶性
③揮發(fā)性
A.①
B.②
C.③
D.①~③
最新試題
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是（）
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求