A.查核天線的布置已和經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙相一致；
B.檢查天線的位置與桅桿等金屬物體是否盡可能的遠(yuǎn)離；
C.檢查天線的絕緣電阻值，在干燥氣候時(shí)，應(yīng)不小于1MΩ；
D.對(duì)船上中/高頻無(wú)線電裝置的發(fā)射天線設(shè)置防護(hù)裝置，設(shè)置“高壓 危險(xiǎn)”的標(biāo)志牌。
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A.符合要求；無(wú)須改裝。
B.不滿足要求；MF/HF中高頻和C站應(yīng)接入船上應(yīng)急電源。
C.不滿足要求；MF/HF中高頻和C站應(yīng)接入船上應(yīng)急電源；把備用電源切斷向MF/HF中高頻和C站供電。
D.不滿足要求；備用電源供電時(shí)間應(yīng)該大于6小時(shí)；重新更換備用電源。
A.檢查設(shè)備的MMSI碼已正確設(shè)置；
B.用常規(guī)呼叫和岸臺(tái)或其他船舶進(jìn)行DSC聯(lián)系；
C.對(duì)遇險(xiǎn)專用按鈕進(jìn)行效用試驗(yàn)；
D.在2MHZ頻段上和岸臺(tái)通話，以檢查設(shè)備的收發(fā)性能。
A.通過(guò)自檢，可以檢查設(shè)備的內(nèi)部環(huán)路性能
B.通過(guò)自檢，可以了解打印機(jī)構(gòu)的狀況
C.通過(guò)自檢，檢查駕駛臺(tái)聲光報(bào)警是否正常
D.A+B+C
A.全部可以使用
B.全部不可以使用
C.沒有裂紋的可以使用
D.裂紋的鋼板經(jīng)過(guò)切割可以使用
A.該船已經(jīng)裝配量至少為50t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較小者。
B.該船已經(jīng)裝配量至少為50t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較大者。
C.該船已經(jīng)裝配量至少為10t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較小者。
D.該船已經(jīng)裝配量至少為10t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較大者。
最新試題
船底外部檢查的目的是什么？
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某港登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船總噸4000，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，沒有配備電子海圖，請(qǐng)問(wèn)是否符合要求，為什么？
按照《海船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗(yàn)的規(guī)定，請(qǐng)簡(jiǎn)述船舶須申請(qǐng)簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗(yàn)的適用范圍。
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
在什么情況下，應(yīng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行附加檢查，并重新進(jìn)行吊重試驗(yàn)？
簡(jiǎn)述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí)，干舷計(jì)算書的審核步驟。
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn)，船長(zhǎng)91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請(qǐng)分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
營(yíng)運(yùn)船舶換證檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)哪些活動(dòng)及固定零部件（拆下并清潔）進(jìn)行檢查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)。
船舶初次檢驗(yàn)，對(duì)海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書的檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容？