A.訂購(gòu)成本越大,儲(chǔ)存成本越小
B.訂購(gòu)成本越小,儲(chǔ)存成本越大
C.訂購(gòu)成本越小,儲(chǔ)存成本越小
D.訂購(gòu)成本越大,儲(chǔ)存成本越大
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A.鐵路
B.航空
C.公路
D.集裝箱
A.日本
B.美國(guó)
C.德國(guó)
D.荷蘭
A.工資
B.退休金
C.差旅費(fèi)
D.福利費(fèi)
A.分揀與傳送
B.儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)
C.加工與包裝
D.運(yùn)輸
A.訂單服務(wù)
B.延伸服務(wù)
C.運(yùn)輸服務(wù)
D.配送服務(wù)
最新試題
企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。
銷售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個(gè)企業(yè)。
工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念,不能相混淆。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng),但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
采購(gòu)是商流,而不是物流。
物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。