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單項選擇題《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，（）是指在起重機正常工作時不經(jīng)常發(fā)生而只是偶然出現(xiàn)的載荷，包括由工作狀態(tài)的風、雪、冰、溫度變化及偏斜運行引起的載荷。在防疲勞失效的計算中通常不考慮這些載荷。

A.常規(guī)載荷
B.自重載荷
C.地震載荷
D.偶然載荷

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1.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，在（）工況，都應考慮由位移和變形引起的載荷，如由預應力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)件變形和位移引起的載荷、由結(jié)構(gòu)本身或安全限制器準許的極限范圍內(nèi)的偏斜，以及起重機其他必要的補償控制系統(tǒng)初始響應產(chǎn)生的位移引起的載荷等。還要考慮由其他因素導致的起重機發(fā)生在規(guī)定極限范圍內(nèi)的位移或變形引起的載荷，例如由于軌道的間距變化引起的載荷，或由于軌道及起重機支承結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉陷引起的載荷等。

A.起升
B.起升和下降
C.制動
D.所有

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2.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機或小車在水平面內(nèi)進行（）運動起（制）動時，起重機或小車自身質(zhì)量和起升質(zhì)量的水平慣性力，按該質(zhì)量與運行加速度乘積的φ₅倍計算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時取φ₅=1.5，用來考慮起重機驅(qū)動力突變時結(jié)構(gòu)的動力效應。這些慣性力都作用在各相應質(zhì)量上，撓性懸掛的起升質(zhì)量視為與起重機剛性連接。

A.水平方向
B.縱向+橫向
C.縱向或橫向
D.垂向

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3.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機在不平的道路或軌道上運行時所發(fā)生的（）動力效應，即運行沖擊載荷，用運行沖擊系數(shù)φ4乘以起重機的自重載荷與起升載荷之和來考慮。

A.水平?jīng)_擊
B.垂直沖擊
C.（水平+垂直）沖擊
D.向前碰撞

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4.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，應考慮突然卸載時的動力效應。有的起重機正常工作時會在空中從總起升質(zhì)量m中突然卸除部分起升質(zhì)量△m（例如使用抓斗或電磁盤進行空中卸載），這將對起重機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生減載振動作用。減小后的起升載荷用突然卸載沖擊系數(shù)φ₃乘以總起升載荷來計算。φ₃值（）

A.大于1
B.小于1
C.等于l

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5.單項選擇題《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起升動載荷是當物品無約束地起升離開地面時，物品的慣性力將會使起升載荷出現(xiàn)動載增大的作用。此起升動力效應用一個起升動載系數(shù)φ₂乘以起升載荷PQ來考慮。φ₂值一般在（）范圍內(nèi)，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，φ₂值也越大。

A.1.0—2.2
B.1.1—1.25
C.1.1～1.33
D.1.05～1.34

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