A.3m；
B.5m；
C.8m；
D.10m
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A.交通量；
B.車輛類型；
C.公路等級(jí)；
D.橋梁類型
A.通航跨徑；
B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑；
C.計(jì)算跨徑；
D.經(jīng)濟(jì)跨徑
A.獨(dú)立因素；
B.主要因素；
C.限制因素；
D.特殊因素
A.小橋；
B.中橋；
C.大橋；
D.特殊大橋
A.小橋；
B.中橋；
C.大橋；
D.特殊大橋
最新試題
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問(wèn)題。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
橋梁索力監(jiān)測(cè)可采用（）等儀器。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。