A.自該決議通過(guò)之日起，對(duì)所有LNG運(yùn)輸船的EEDI檢驗(yàn)發(fā)證，應(yīng)按照該決議中關(guān)于LNG運(yùn)輸船的相應(yīng)要求進(jìn)行。
B.對(duì)設(shè)有LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶，如無(wú)主管機(jī)關(guān)其他特別規(guī)定，通常情況下只有當(dāng)LNG氣體燃料與船舶所有燃料（包括液體燃料和LNG氣體燃料）的熱值比不小于50%時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為L(zhǎng)NG氣體燃料作為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃料。
C.以上說(shuō)法均正確。
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A.在2016年3月1日及以后建造船舶上安裝的氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，也應(yīng)符合船用柴油機(jī)NOx排放要求
B.由于燃油定義中包括了氣體燃料，因此MARPOL附則VI中關(guān)于燃油供應(yīng)單及燃油樣本的相關(guān)要求也應(yīng)適用于氣體燃料
C.以上說(shuō)法均正確
A.由于第43條是對(duì)重質(zhì)油的規(guī)定，因此可以推斷船舶載運(yùn)非重質(zhì)油作為壓載用是允許的
B.盡管第43條是對(duì)重質(zhì)油的規(guī)定，但實(shí)際上船舶不允許載運(yùn)非重質(zhì)油作為壓載用
C.以上說(shuō)法均不正確
A.2
B.3
C.4
D.5
A.僅適用于國(guó)內(nèi)航行船安裝的超過(guò)130kW的船用柴油機(jī)
B.適用于所有船舶上安裝的超過(guò)130kW的船用柴油機(jī)
C.僅適用于國(guó)際航行船上安裝的超過(guò)130kW的船用柴油機(jī)
D.僅適用于400總噸以上國(guó)際航行船上安裝的超過(guò)130kW的船用柴油機(jī)
A.僅適用于國(guó)內(nèi)航行船
B.適用于所有船舶
C.僅適用于國(guó)際航行船
D.僅適用于400總噸以上國(guó)際航行船
最新試題
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
周期性無(wú)人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說(shuō)明原因？
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
某驗(yàn)船師對(duì)一艘客船進(jìn)行檢驗(yàn)，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡(jiǎn)述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下哪幾項(xiàng)（）
簡(jiǎn)述客船消防員裝備的增配要求。