A.路堤（塹）邊坡坡腳（頂）以外1ｍ；
B.路基排（截）水溝外邊緣以外1ｍ；
C.路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外，路塹坡頂截水溝外邊緣以外1ｍ
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A.一般地質(zhì)條件下，挖方深度小于20ｍ的路基；
B.一般地質(zhì)條件下，挖方深度在10ｍ左右的路基；
C.挖方深度小于20ｍ的路基
A.填土高度在12ｍ以下的路堤；
B.填土高度在20ｍ以內(nèi)的路堤；
C.邊坡采用1∶1.5的路堤
A.特殊設(shè)計(jì)的橫斷面；
B.經(jīng)常采用的橫斷面；
C.不常采用的橫斷面
最新試題
路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。
保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。
丘陵地區(qū)橫坡較陡時(shí)，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。
高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。
縱坡大小沒(méi)有限制。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。